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Chile saca ventaja con la primera ruta de hidrógeno cero emisiones para el sector industrial

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A partir de un piloto de transporte de carga a base de hidrógeno se concretará la primera ruta cero emisiones para la industria como un intento de showroom nacional para la transición tecnológica.

El «Centro de Aceleración Sostenible de Electromovilidad» (CASE) trabaja en función de varios vectores, uno de ellos es el “industrial y comercial”, considerado como disruptivo.

Es en este marco que la Agencia de Sostenibilidad Energética (Agencia SE) pondrá en marcha un TestBed para el impulso de rutas Zero Emissions en transporte de carga nacional.

“Es la primera ruta cero emisiones para el transporte de carga en Chile utilizando el hidrógeno”, contó a Portal Movilidad Gabriel Guggisberg, coordinador de E-Mobility de la AgenciaSE.

Respecto a detalles del proyecto adelantó: “Vamos a conectar un puerto de Chile con un consumidor de productos que requiera transporte, por ejemplo, a nivel de camión”.

Así, en el traslado desde el puerto hasta la ciudad el transporte será a base de hidrógeno y la última milla con un camión a batería de litio.

Por tanto, se requerirá –entre otros recursos- un electrolizador, un lugar de almacenamiento, un camión de hidrógeno y uno de baterías de litio, sensores para monitorearlo, etcétera.

En definitiva, el objetivo del TestBed es lograr una prueba experimental de ruta cero emisiones para acelerar la electromovilidad en industria de transporte de carga combinando tecnologías de hidrógeno en tramos extensos y litio en última milla.

Además se buscará monitorear y analizar el dimensionamiento de los sistemas y rendimientos para la construcción de un modelo que apoye a la industria en la toma de decisiones respecto a una correcta electrificación.

Por otra parte, colaborará con el desarrollo de una propuesta regulatoria para en el corto plazo dar claridad al segmento de abastecimiento, logística y transporte de carga en general.

De entre los resultados esperados se estima: una base de datos de los sistemas para fines de política pública, académicos y de desarrollo de mercado.

También un modelo de negocio en base al análisis de Total Ownership con datos reales de operación y un prototipo de solución ICT para la coordinación de ruta y carga eficiente coordinada con proyección de futuro.

Para su concreción se realizará una convocatoria abierta para poder concursar y adjudicar un actor por cada rol requerido.

“Las autoridades están súper expectantes de esto porque estas pruebas tecnológicas tienden a gatillar necesidades de regulación que hoy en día no existen”, concluyó Gabriel Guggisberg.

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