El poder ejecutivo junto a las empresas públicas Administración Nacional de Combustibles Alcohol y Pórtland (ANCAP) y Administración Nacional de Usinas y Trasmisiones Eléctricas (UTE) decidió impulsar el primer piloto de Hidrógeno Verde en el país y convoca a empresas nacionales e internacionales a participar.
En la primera etapa del proceso, se realizó un data room para presentar la idea general del proyecto y promover la retroalimentación de parte de los diferentes actores involucrados en la temática.
El mismo fue virtual y contó con más de 600 participantes de más de 35 países de distintos continentes.
“Como fortaleza, Uruguay tiene recursos renovables con buena complementariedad entre energía solar y eólica”, señala Marcelo Mula San Martín, presidente de la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (AUDER).
Y continúa: “Esto hace que se pueda tener mucha más disponibilidad del recurso que en otros países de la región y, de esta manera, es posible tener hidrógeno verde a precio competitivo, tanto para el mercado local como para exportación”,
Las compañías interesadas podrán presentarse bajo dos modalidades: Proyecto Piloto Definido de hidrógeno verde para transporte pesado y Proyecto Piloto Abierto enfocado a otros usos de impacto del hidrógeno verde como producción de fertilizantes verdes o producción de amoníaco verde como combustible marítimo, entre otros.
“El transporte de carga y de pasajeros en el país es en base al gas oil. Hay algunos buses eléctricos a batería pero no mucho más”, explica Mula, que agrega: “Estos serían los servicios que se pueden atacar para descarbonizar la matriz primaria”.
En el proyecto de diez años de duración, la empresa o grupo de empresas deberá encargarse del diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento para la producción de H2 Verde, los vehículos a celda de combustible y los transportistas.
Los encuentros entre las compañías y las autoridades se realizarán desde el 20 de abril al 14 de mayo de 2021. Entretanto, desde el 8 de abril y durante todo el periodo estará abierto el formulario de inscripción.
La apuesta se lleva adelante en el marco de la segunda etapa de transición energética en la que se encuentra Uruguay, donde se busca descarbonizar sectores de la economía como el transporte y la industria tras hacer lo propio con la matriz eléctrica en los últimos años.
Tipo de transporte
La empresa deberá invertir al menos en diez vehículos a celda de combustible, ya sean estos camiones y/o buses.
Los camiones deberán ser de 17 toneladas, Gross Vehicle Weight (GVW), y los buses de nueve metros de largo.
El número total de vehículos deberá recorrer un promedio anual de 3500 kilómetros por día.
Incentivos y beneficios
Por su parte, el gobierno y las empresas públicas brindarán al proyecto seleccionado una serie de beneficios e incentivos.
En ese sentido, la firma elegida podrá ser promovida al amparo del Régimen de Promoción de Inversiones, gozando de exoneración de IRAE, impuestos al patrimonio, tasas de importación e IVA.
A su vez, la Ancap ofrece el derecho de uso de un área dentro de Polo Capurro y servicios de operación y mantenimiento, mientras que UTE otorgará un menú específico de precios de energía eléctrica.
