- Mercedes-Benz ingresa en la era de la electromovilidad con el
primer bus eléctrico de la marca en Brasil y en América Latina - Stand virtual de Daimler Latina destaca los modelos O 500 R Super
Padron para transporte urbano y el nuevo OF 1730 con entre ejes de
6.500 mm - La empresa presenta un proceso innovador de pintura anticorrosiva
del chasis de bus para operaciones severas en minería - Crecen las exportaciones de Mercedes-Benz para América Latina
El eO500U, primero chasis de bus eléctrico de Mercedes-Benz en América
Latina, es la principal atracción de la marca en Lat.Bus & Transpúblico, feria
de movilidad urbana más grande del País y de la Región. En colaboración
con NTU (Asociación Nacional de las Empresas de Transportes Urbanos),
este evento será realizado en formato virtual entre los días 21, 22 y 23 de
septiembre.
Con el primer vehículo comercial eléctrico 100% desarrollado por el equipo
de ingeniería brasileña, Daimler Latina presenta en el evento otras
soluciones de movilidad. En su stand virtual, están en evidencia el chasis O
500 R Super Padron para transporte urbano y una nueva versión de
distancia entre ejes para el chasis OF 1730. Además, presenta un sistema
inédito de tratamiento anticorrosivo para chasis de buses que operan en
condiciones severas en minería.
“Diariamente, el equipo de buses de Mercedes-Benz trabaja inspirado por
el compromiso Pensando en el colectivo. Pensando en el futuro.
Mostraremos los reflejos de este propósito en Lat.Bus & Transpúblico”,
afirma Jens Burger, director general del Centro Regional Daimler América
Latina. “Inicialmente, porque estamos presentando una solución de
movilidad para un futuro muy próximo: en 2022, llega al mercado el
eO500U. Al mismo tiempo, Mercedes-Benz, como siempre, no pierde de
vista el presente y en lo que pasa en este momento en el mercado. Por ello,
trae las últimas novedades de la marca que satisfacen plenamente las
demandas actuales de nuestros clientes en Brasil y en América Latina”.
Bus eléctrico es la solución sostenible, tecnológica y económica
El chasis eO500U es un modelo Padron 4×2 de la consagrada línea O 500.
Con piso bajo, podrá recibir carrocerías de hasta 13,2 m de largo. Su
autonomía llegará a 250 km, con la misma capacidad de transporte de
pasajeros que puede ofrecer un modelo Padron.
“El eO500U es una solución que refuerza el compromiso de nuestra marca
al ofrecer una alternativa sostenible para la movilidad urbana aliada a la
eficiencia tecnológica y económica para las empresas de ómnibus y
gestores del transporte colectivo”, dice Mauricio Yamamoto, managing
director Bus Regional Center Daimler Latina.
Con motor eléctrico integrado al eje trasero, el eO500U vendrá equipado
con freno electrónico EBS y sistema de regeneración de energía. El tren de
fuerza le ofrecerá al conductor una nueva experiencia de manejo, aún más
suave, cómodo, y totalmente silencioso.
El sistema de recarga de las baterías es del tipo plug-in, el mismo estándar
tecnológico utilizado por Daimler en sus buses eléctricos, llevando tres
horas para la recarga completa.
El tablero de instrumentos es totalmente nuevo para adecuarse a las
necesidades de control y ofrece información específica del motor eléctrico,
de las baterías y de los demás sistemas electrónicos.
“Este es un gran hito histórico en el desarrollo de chasis de buses que
muestra la experiencia del equipo de Ingeniería y Desarrollo de Mercedes-
Benz do Brasil. Estamos haciendo todo eso con tecnología de punta y muy
motivados por la pasión de atender todas las necesidades del transporte de personas,
contribuyendo con la calidad de vida en las grandes ciudades, en Brasil, en
América Latina y en otros países”, destaca Mauricio Yamamoto.
Consultoría especializada en la llegada de los buses eléctricos
“Más que lanzar un nuevo producto en Brasil y en América Latina, el chasis
del bus eléctrico representa un nuevo paso de la Compañía hacia un
ecosistema que también incluye servicios exclusivos y dedicados a los
vehículos eléctricos”, informa Jens Burger. “En este ingreso a la era de la
electromovilidad, brindaremos todo el soporte necesario para que los
clientes trabajen con total seguridad en su operación y en sus negocios”.
La variedad de servicios incluirá una consultoría especializada a las
empresas de buses y a los gestores del transporte colectivo urbano en lo
que se refiere al funcionamiento del vehículo, a la infraestructura de
abastecimiento de energía, de recarga de las baterías y gestión de flota con
buses eléctricos.
“Al llegar a los mercados brasileño y latinoamericano el próximo año, así
como también a los países de Europa y Oceanía, el eO500U atenderá las especificaciones de cada país, dentro del contexto de múltiples soluciones
globales de la marca”, destaca Jens Burger. “Así como el eléctrico,
Mercedes-Benz seguirá apostando en alternativas, como los
biocombustibles Biodiesel y HVO, que también pueden ayudar en la
reducción de emisión de CO2. Además, el diésel, usado en la mayoría de
las flotas en Brasil y en el mundo, presenta alto potencial de mejoras en
eficiencia, consumo y reducción de emisiones”.
O 500 Super Padron es un bus 4×2 para carrocerías de hasta 14 m
En su stand virtual en Lat.Bus, Mercedes-Benz destacará la ampliación de
su portafolio con la llegada del Super Padron O 500 R 1830 4×2 con motor
trasero. Este modelo es especialmente indicado para sistemas de
transporte colectivo urbano que utiliza líneas segregadas, corredores y
carriles exclusivos, así como también el BRT (Bus Rapid Transit).
El chasis de bus O 500 Super Padron es el más grande de la categoría 4×2
urbano en el mercado latinoamericano, desarrollado para carrocerías de
hasta 14 m de largo, siendo capaz de transportar la misma cantidad de
pasajeros que un modelo 6×2 de 15 m.
Super Padron sale de fábrica con piso alto, pudiendo usar carrocerías de
hasta 5 puertas: 3 a la derecha con escalones para acceso por la vereda y
2 a la izquierda para acceso por los corredores de buses centrales. De esta
manera, cumple plenamente con la altura de las plataformas de embarque
de 920 mm, con comodidad y seguridad de accesibilidad para los
pasajeros, incluyendo los usuarios de sillas de ruedas.
Con 19.600 kg de PBT, el más grande del mercado en su categoría, el O 500 Super Padron ofrece potencia de 310 cv del motor OM 926 LA y el
elevado estándar de comodidad y seguridad de la consagrada línea O 500
de motores traseros, además de suspensión totalmente neumática y caja
automática con retardador integrado de serie.
Nuevo OF 1730 con entre ejes de 6.500 mm
Atenta a las demandas de los clientes, Mercedes-Benz ofrece ahora una
nueva versión de distancia entre ejes de 6.500 mm para el chasis OF 1730, como se
presentará en el stand virtual de Lat.Bus. Este modelo es indicado para transporte personal, transporte urbano, intermunicipal y turismo.
Con este entre ejes más largo, Mercedes-Benz amplía su portafolio de
buses, ofreciendo al cliente una solución de la fábrica que puede llevar
carrocerías entre 12,8 y 13,2 m de largo. De esta forma, puede transportar
el mismo número de pasajeros que un OF 1730 de 5.950 mm de entre ejes
garantizando mayor comodidad a los usuarios. De acuerdo con la
necesidad del cliente, también es posible aumentar a 49 el número de
sillas, permitiendo mayor capacidad de pasajeros y optimizando la ruta de
las operadoras.
El nuevo OF 1730/65 ya sale de fábrica con esta configuración
especialmente para atender la reglamentación de algunos mercados
latinoamericanos que no permiten cambios estructurales o de dimensiones
en la distancia entre ejes durante el proceso de carrozado del bus. Así, es
posible cumplir con los requisitos locales de cada país.
El tratamiento anticorrosivo de chasis de buses más innovador
Daimler Latina presenta en Lat.Bus una importante novedad vinculada a la
calidad e resistencia de los productos de la marca Mercedes-Benz.
Atendiendo las necesidades de clientes, la Empresa desarrolló el proceso
más innovador del mercado para tratamiento anticorrosivo de los chasis de
buses de la marca.
Esta protección especial aplicada en el chasis es indicada para vehículos
de transporte personal que trasladan empleados y transitan en ambientes
de operaciones severas, con alto grado de salinidad, alta humedad, bajas temperaturas y
calor intenso, que se da, por ejemplo, en el sector de minería. Es decir, los
chasis de ómnibus de nuestra marca saldrán de fábrica aún más protegidos
contra corrosión y otros impactos derivados de condiciones extremas de
aplicación del vehículo. Esto exige menos manutención de la estructura del
chasis y más durabilidad del ómnibus.
La solución está disponible para las líneas de micro buses LO y también
para los O 500 urbanos y de carretera. Además de la aplicación del
tratamiento anticorrosivo del chasis, estos vehículos reciben neumáticos
especiales para operaciones severas y un paquete de seguridad ampliado,
pudiendo circular tanto en los ambientes severos de las minas, como por
las ciudades.
Entre los elementos de seguridad se destacan, de acuerdo a la línea del
chasis: ABS, piloto automático, limitador de velocidad, ACC, ASR, hill
holder, ESP, LDWS, EBS y sistema antivuelco.
65 años de Mercedes-Benz do Brasil y de la producción de buses en el
País
El próximo día 28 de septiembre, Mercedes-Benz do Brasil cumplirá 65
años de actividades. El primer chasis de bus totalmente fabricado en el
País, el LP 312, salió de la línea de producción de la fábrica de São
Bernardo do Campo en 1956. Desde ahi, la marca pasó a ofrecer las más
diferentes alternativas de transporte de pasajeros por las calles, avenidas y
carreteras. Hoy, la marca cuenta con un portafolio completo, desde los
micro buses hasta los superarticulados y de carretera más modernos del
mercado.
“En los 65 años de nuestra historia, la misma fábrica sigue produciendo una variedad
de modelos de última generación, como los chasis de buses de la línea O
500, lo que mantiene la Empresa en la vanguardia del desarrollo
tecnológico y en la creación de soluciones para el transporte urbano, de
personal y de carretera ”, afirma Jens Burger “Esta trayectoria culmina con
el anuncio de la llegada de nuestro bus urbano eléctrico, entrando la
Compañía en la era de la electromovilidad. Esta tradicional posición de
pionerismo e innovación llevó la marca al liderazgo en las ventas de buses
en Brasil, en todos estos 65 años, con destaque también en las
exportaciones para países de América Latina y de otros continentes”.
Em 2021, Mercedes-Benz do Brasil alcanza el hito histórico de 60 años de
exportaciones de vehículos comerciales producidos en su fábrica de São
Bernardo do Campo. El primer lote, de 550 ómnibus O 321 H, se destinó a
Argentina. Desde entonces, la Empresa atiende no sólo a América Latina,
como también a importantes mercados en otros continentes.
Crecen las exportaciones de Mercedes-Benz para América Latina
Mercedes-Benz do Brasil es una tradicional exportadora de vehículos
comerciales para América Latina y otros continentes. En los primeros ocho
meses de 2021, registró un crecimiento importante de los embarques de
buses y camiones. El resultado fue impulsado por la recuperación de los
mercados latinoamericanos, que están comenzando a retomar su actividad
económica, frenada por la pandemia de Covid-19.
Con eso, Mercedes-Benz do Brasil aumentó las exportaciones de buses y
camiones para América Latina, pasando de 710 unidades acumuladas de
enero a agosto del año pasado a 2.530 unidades en 2021, o sea, el 257%
de crecimiento en comparación entre los dos períodos.
“En el caso específico del segmento de buses, los efectos de la pandemia,
como la reducción en el número de pasajeros, hacen más lenta la retomada
de la normalidad del mercado. Aun así, registramos un incremento del 48%
en nuestras exportaciones de buses, con 310 unidades vendidas hasta
agosto en 2021, frente a las 460 unidades en igual período del año pasado.
Así como en Brasil, el sector de transporte personal también tuvo un papel
importante en las ventas de buses en América Latina”, concluye Jens
Burger.
