El fabricante de automóviles puede convertirse en un ‘stock de historia’ como Tesla, dice Zipse
BMW ha programado bien su cambio a los autos eléctricos y sus próximos productos revertirán la percepción de que el fabricante de automóviles está atrasado en la electrificación y podría hacer que sus acciones compitan con las de Tesla, dijo su principal ejecutivo.
«Existe la percepción de que nos tomamos un descanso, pero en realidad no nos tomamos un descanso», dijo a Reuters el director ejecutivo Oliver Zipse como parte de una serie de entrevistas en la sala de juntas titulada «Delivering Net Zero».
«Esperamos el momento en que la movilidad eléctrica realmente esté alcanzando mayores volúmenes», dijo Zipse.
Los fabricantes de automóviles están compitiendo para desarrollar autos eléctricos en medio de estándares cada vez más estrictos sobre emisiones de CO2 en Europa y China.
BMW dice que espera que la mitad de sus ventas sean modelos totalmente eléctricos para 2030, lo que se considera un enfoque más conservador que rivales como Volkswagen, que ha visto aumentar sus valores gracias a ambiciosos planes de electrificación.
VW ha desarrollado su propia plataforma de vehículos eléctricos desde cero. El próximo mes, Daimler presentará el sedán eléctrico insignia EQS , su primer modelo de Mercedes-Benz en una plataforma eléctrica dedicada.
BMW actualmente construye modelos con motor de combustión, híbridos y eléctricos en plataformas compartidas. Los críticos dicen que las plataformas compartidas comprometen el rendimiento de los vehículos eléctricos. Lanzará su plataforma de nueva clase centrada en la electricidad en 2025. La plataforma está diseñada para ser completamente eléctrica, pero también apoyará a los automóviles con motores de combustión interna de gasolina y diésel, incluidos los híbridos enchufables.
«Si miras lo que está sucediendo en el mercado con estas plataformas (eléctricas dedicadas), todos los autos se parecen», dijo Zipse. «BMW atiende a clientes muy específicos y bien pagados, creo que no quieren coches que se parezcan todos».
Zipse dijo que espera que la Unión Europea ajuste aún más sus objetivos de emisiones de CO2 para 2030.
Dijo que el bloque no debería exagerar en las llamadas propuestas de emisiones de automóviles Euro 7 para contaminantes, incluido el óxido nitroso y las partículas que dañan los pulmones, que se presentarán este año: la industria automotriz de Alemania dice que algunas propuestas que se están considerando podrían efectivamente motores de combustión a partir de 2025.
«Deberíamos hacerlo de una manera razonable para mantener vivo el motor de combustión» porque las mejoras del motor ayudarán a alcanzar los objetivos climáticos, dijo.
Zipse dijo que la capitalización de mercado de BMW de alrededor de 55 mil millones de euros ($ 64,7 mil millones) es menor que sus activos de alrededor de 60 mil millones de euros. «Algo anda mal ahí», dijo. «Eso supondría que no tienes futuro».
Cuando se le preguntó si BMW podría convertirse en una «acción histórica» como el fabricante de automóviles eléctricos Tesla, Zipse dijo: «Por supuesto que podemos».
