En el 2011,Chile se convirtió en el primerpa ís de América Latina en instala una electrolinera. Le siguieron otros paises como Brasil y Colombia que solo en 2020 regístraron 19,745 y 6,200 unidades (híbridos y eléctricos) vendidos, respectivamente.
Perú cerró ese año con 579 unidades comercializadas y en 2021 con 1,455, pero este 2022 podría duplicarse. Es que hasta ahora había dos factores que frenaban el ingreso de vehículos electrificados al Perú: la falta de enchufes de carga rápida hasta
el año pasado; y el segundo factor es el alto precio de un vehículo electrificado, según Ellioth Tarazona, gerente técnico normativo de la Asociación Automotriz del Perú (APP).
Pero, señaló que este 2022 el costo del vehículo podría iniciar una tendencia ala baja, explicado porque “muchas marcas yasociados van a comenzar con fuerza a importar vehículos eléctricos puros. Dentro de s us políticas internas, varias empresas automorrices se habían enfocado primero en el mercado brasilero y mexicano peroen una segunda etapa, quesería este año, tenían mapeado impulsar el ingreso de eléctricos e híbridos a Perú”.
Detalles
La AAP proyecta duplicar la venta de vehículos electrificados este año, pasando de los 1,455 hasta los 3,000, con una meta de que al menos 100 de dichas unidades vendidas sean 100% eléctricas. Agregó que de aplicarse varias medidas que han propuesto al Ejecutivo, el costo del vehículo eléctrico podría ser similar al del diésel antes del 2025. Entre estas están: reducir el Impuesto al Patrimonio Vehicular (IPV), el IGV a la importación, hasta establecer estacionamientos preferentes e incluso un puntaje adicional en los procesos de adquisición o alquiler de vehículos del Estado.
