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Los cuatro mercados a la “vanguardia” de la movilidad eléctrica en Latinoamérica

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Juan Cardona, vicepresidente de Ventas para Latinoamérica en Geotab, da su perspectiva sobre cuáles son las ciudades con mayor potencial en la región, considerando las medidas, y sus consecuentes resultados a favor de la movilidad eléctrica, que han tomado sus autoridades el último tiempo.

Por el desarrollo demostrado en los últimos años, algunas ciudades de la región podrían liderar la carrera de la electromovilidad y explotar eficazmente la industria. El motivo radica, especialmente, en las políticas públicas que sus respectivas autoridades han tomado hasta hoy.

¿Cuáles son estos mercados? Para Juan Cardona, vicepresidente de Ventas para Latinoamérica en Geotab, hoy los principales del sector son: Ciudad de México, Santiago de Chile, Medellín y San Pablo.

“Estas son las cuatro ciudades que hemos identificado, donde sus políticas van a la vanguardia en materia de electromovilidad”, destaca Cardona durante el Especial Movilidad Eléctrica en Latinoamérica y Caribe organizado por Grupo Portal Movilidad.

Luego, agrega: “Geotab está trabajando muy de la mano con sus autoridades gubernamentales, a través de tecnología y conocimiento, para que nos tomen como una fuente de información en cuanto a la electromovilidad y no únicamente como un proveedor de servicio”.

De hecho, cada vez son más las noticias provenientes de estas ciudades, especialmente en lo que respecta a la transición de su transporte público.

Cardona ilustra que, en el segmento del transporte pesado, los buses eléctricos son los vehículos que hoy resaltan por sobre el resto.

En el caso de la capital mexicana, el Metrobús ha sido un claro ejemplo de un esfuerzo por cambiar el sistema de movilidad por uno de cero emisiones. En ese sentido, ya varios Estados del país vienen replicando los resultados positivos de su par.

Sobre la ciudad colombiana, por su parte, el viceministro de Energía, Miguel Lotero, ha asegurado que “Medellín ha sido una ciudad pionera en movilidad sostenible en Colombia”.

Por el momento, posee en sus calles 69 buses eléctricos, según la plataforma E-Bus Radar.

En San Pablo, el Gobierno local ha tomado cartas en el asunto del transporte urbano y la disminución de emisiones. De hecho, el año pasado, su alcalde, Ricardo Nunes, propuso que para 2029, los autobuses de la ciudad deben emitir un 53% menos de dióxido de carbono.

Hoy con 219 buses eléctricos, el número de este tipo de unidades representa el 1,52% del total en la ciudad.

Por último, Santiago, ciudad que se ha convertido en un ícono en electromovilidad a nivel mundial.

En la capital chilena no son sorpresa las licitaciones de buses eléctricos. En la última gestión gubernamental se destacó que, desde diciembre de 2018 a la fecha, se pusieron en marcha casi 800 buses eléctricos, a los que se sumarán otros 991 por una licitación ya adjudicada y otros 137 por renovación de flota.

Teniendo esto en cuenta, Cardona sostiene que las normativas y los incentivos para fomentar la movilidad eléctrica son claves.

“Los Gobiernos deben establecer el compromiso de emisiones cero de carbono. Desde Geotab estamos dispuestos a mostrar la información de cómo los países y las empresas han ido reduciendo su huella para que haya un compromiso real”, señala.

Y cierra: “No solo se trata de un deber que implique beneficios tributarios para la compra de vehículos, sino para la implementación de puntos de carga. Eso es lo más importante. Que sepas cómo te vas a ir moviendo con tu vehículo”.

Fuente: https://portalmovilidad.com

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