El BMW iX está listo para la producción en serie y llegará a las carreteras del
mundo a partir de noviembre de 2021. El buque insignia de la nueva
tecnología de BMW Group combina el placer de conducir sin emisiones a
nivel local, la agilidad deportiva y un rango operativo convincente con un
perfil de carácter dedicado directamente a la sustentabilidad. Con su diseño
pionero y un interior dedicado a la lujosa amplitud, el BMW iX incorpora una
nueva versión del concepto de los Sports Activity Vehicle (SAV). Concebido
desde el principio para la movilidad puramente eléctrica, este modelo se
basa en un nuevo conjunto de herramientas para el futuro, cuyo vasto
potencial de innovaciones en las áreas de conducción automatizada,
operación, conectividad y servicios digitales se traduce en una experiencia
de movilidad Premium sin igual en este segmento.
Múnich. El BMW iX se lanzará con una opción de dos variantes de modelo. Ambos
están equipados con un sistema eléctrico de tracción integral, con una potencia
combinada de 385 kW / 523 hp en el BMW iX xDrive50 (consumo de energía eléctrica
combinado en el ciclo WLTP: 4.35 – 5.05 km / kWh; emisiones de CO2: 0 g / km) y
240 kW / 326 hp en el BMW iX xDrive40 (consumo de energía eléctrica combinado en
el ciclo WLTP: 4.44 – 5.15 km / kWh; emisiones de CO2: 0 g / km). La eficiencia de la
tecnología de propulsión combinada con la última tecnología de celdas de batería da
como resultado rangos calculados por el ciclo WLTP de hasta 630 kilómetros en el
BMW iX xDrive50 y hasta 425 kilómetros en el BMW iX xDrive40.
El BMW iX M60 (consumo de energía eléctrica combinado en el ciclo WLTP: 4.63 km
/ kWh; emisiones de CO2: 0 g / km) también se unirá a la gama de modelos en una
fecha posterior con 440 kW / 600 hp que promete una experiencia de conducción
totalmente eléctrica excepcionalmente deportiva. (Las cifras relacionadas con la
potencia del motor y el consumo de energía para el BMW iX M60 son valores
preliminares basados en la etapa actual de desarrollo del vehículo).
Características de conducción bien equilibradas.
La estructura de la carrocería, el principio de diseño y la puesta a punto del chasis del
BMW iX están perfectamente adaptados para combinar una excelente comodidad de
conducción con características de manejo deportivo. La construcción del bastidor
espacial de aluminio y el uso de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) en el
Carbon Cage en el toldo, en los costados y la parte trasera dan como resultado una
mezcla inteligente de materiales que aumenta la rigidez, al mismo tiempo que
minimiza el peso. Las propiedades aerodinámicas optimizadas que contribuyen al
coeficiente de arrastre del automóvil de solo 0.25 también tienen un impacto positivo
en la eficiencia y el alcance. La batería de alto voltaje ubicada en la parte inferior de la
carrocería del vehículo baja el centro de gravedad, combinándose con la distribución
uniforme del peso para hacer que el manejo sea más ágil. Gracias a sus características
de conducción bien equilibradas, el BMW iX se siente sólido y cómodo en la carretera,
pero también irradia agilidad.
La tecnología de chasis estándar para el BMW iX comprende un eje delantero de doble
horquilla, un eje trasero de cinco brazos, amortiguadores relacionados con la elevación
y un sistema de dirección eléctrica con función Servotronic y relación variable. La
suspensión neumática de dos ejes con amortiguadores controlados
electrónicamente, dirección activa integral y frenos deportivos se pueden encontrar
en la lista de opciones. Como alternativa a los rines de serie de aleación ligera de 20
pulgadas, existe la opción de rines Air Performance de 21 y 22 pulgadas. Estos
pueden equiparse con neumáticos con reducción de ruido, que tienen una capa de
espuma en su superficie interior para mejorar el confort acústico.
Tracción eléctrica en todas las ruedas y limitación de deslizamiento de las
ruedas con un actuador cercano.
El sistema eléctrico de tracción en las cuatro ruedas del BMW iX transmite
exactamente la cantidad correcta de par motor a las ruedas delanteras y traseras en
todas las situaciones de conducción. Su control inteligente permite una transmisión
de potencia totalmente variable que va desde la tracción trasera pura de alta eficiencia
hasta una configuración de tracción integral que maximiza la tracción.
La tecnología de limitación de deslizamiento de las ruedas con actuador cercano
instalada en tándem con la tracción en las cuatro ruedas por primera vez, produce una
mejora adicional en la tracción y la estabilidad de manejo. Integrado en la gestión del
motor, este sistema produce entradas correctivas muy precisas y ultrarrápidas y, por
lo tanto, permite que el vehículo avance sin esfuerzo en todo momento, incluso en
condiciones climáticas y de carretera adversas. El BMW iX xDrive50 alcanza una
aceleración de 0 a 100 km / h en 4.6 segundos, mientras que el BMW iX xDrive40
alcanza la misma marca desde el reposo en 6.1 segundos.
Tecnología de propulsión altamente integrada y eficiente.
La tecnología BMW eDrive de quinta generación instalada en el BMW iX se centra en
una unidad de propulsión que reúne el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la
transmisión en una sola carcasa. Esta topología de sistema de propulsión eléctrica
altamente integrada tiene un efecto beneficioso tanto en la densidad de potencia
como en la eficiencia, al mismo tiempo que se hace un uso muy económico del
espacio de instalación en el área entre el eje delantero y trasero.
Ambos motores en el BMW iX funcionan según el principio de un motor síncrono
excitado eléctricamente, donde la excitación del motor es inducida por la alimentación
de energía eléctrica en lugar de imanes permanentes fijos. Esto les permite disponer
del torque al máximo inmediatamente al arrancar y mantenerlo en una banda de
revoluciones extremadamente amplia. El par de torsión combinado alcanza un máximo
de 630 Nm en el BMW iX xDrive40 y de 765 Nm aún más alto en el BMW iX xDrive50.
Recuperación adaptativa y regulada individualmente.
La recuperación adaptativa aumenta aún más la eficiencia y la autonomía del BMW iX.
La gestión de conducción conectada de forma inteligente significa que la intensidad
de la recuperación de la energía de frenado durante el sobrerrevolucionado y el
frenado activo se puede adaptar a la situación de la carretera, según lo detectan los
datos del sistema de navegación y los sensores utilizados por los sistemas de
asistencia a la conducción. Al acercarse a una unión, por ejemplo, se puede aumentar
el grado de recuperación, con el fin de retroalimentar energía a la batería de alto voltaje
mientras se aprovecha el efecto de desaceleración al mismo tiempo. Mientras tanto, en la carretera, la función de inercia puede asumir el control, permitiendo que el vehículo “ruede libremente” sin potencia motriz cada vez que el conductor suelta el acelerador.
La recuperación adaptativa es la configuración predeterminada en la posición de
conducción D. Alternativamente, el conductor puede elegir una configuración de
Regeneración de Energía de Frenado alta, media o baja para todas las situaciones de
conducción en el menú del sistema BMW iDrive. El ajuste de recuperación más alto
se activa automáticamente en la posición de conducción B, lo que también produce
la característica sensación de un pedal. La información sobre el flujo de energía se
puede ver en la pantalla de control sin importar la posición de conducción
seleccionada. El entrenador de eficiencia ofrece sugerencias para conducir de una
manera muy económica, mientras que el horizonte de alcance ilustra claramente el
impacto del estilo de conducción en el nivel de carga de la batería de alto voltaje.
Batería de alto voltaje con la última tecnología en celdas de batería.
La tecnología BMW eDrive de quinta generación también incluye una batería de alto
voltaje con tecnología de celdas de batería de última generación. Su densidad de
energía volumétrica a nivel de celda ha aumentado alrededor del 40 por ciento en
comparación con la batería de alto voltaje del BMW i3 2020. El BMW iX xDrive50 está
equipado con una batería de alto voltaje con un contenido energético neto de 105.2
kWh (contenido energético bruto: 111.5 kWh), mientras que la unidad de batería del
BMW iX xDrive40 tiene un contenido energético neto de 71 kWh (contenido
energético bruto: 76.6 kWh).
La especificación estándar del BMW iX incluye un sistema integrado de calefacción y
refrigeración para la cabina, junto con su batería de alto voltaje y un sistema de
propulsión que opera utilizando una función de bomba de calor excepcionalmente
eficiente. La gestión térmica anticipada permite optimizar la temperatura de
funcionamiento de la batería de alto voltaje para una carga rápida y eficiente antes de
una parada programada en una estación de carga rápida.
La Unidad de Carga Combinada (CCU por sus siglas en inglés) del BMW iX ha sido
diseñada para ofrecer un nivel muy alto de flexibilidad de carga. La potencia de
corriente directa (DC) puede incorporarse a bordo a una velocidad de hasta 200 kW
(BMW iX xDrive50) o 150 kW (BMW iX xDrive40). Esto permite que el estado de carga
de la batería se incremente del 10 al 80 por ciento en aproximadamente 35 minutos
en el BMW iX xDrive50 o 31 minutos en el caso del BMW iX xDrive40. Además, el
alcance se puede aumentar hasta 150 kilómetros para el BMW iX xDrive50 y más de
95 kilómetros para el BMW iX xDrive40 en solo diez minutos cuando se conectan a
una estación de carga rápida de DC con una carga inicial del 10%.
Estreno de la nueva generación del sistema de control y operación BMW
iDrive.
La nueva generación de la pantalla iDrive y el sistema operativo que hace su debut en
el BMW iX amplía la interacción entre el conductor y el vehículo y la convierte en un
diálogo natural. Se basa en el nuevo Sistema Operativo 8 de BMW y se diseñó con un
enfoque claro en el funcionamiento de la pantalla táctil de la Pantalla Curva de BMW y
en la comunicación verbal con el Asistente Personal Inteligente de BMW, que también ha sido objeto de una amplia actualización. La Pantalla Curva de BMW es una
agrupación de pantallas totalmente digital formada por una pantalla de información de
12.3 pulgadas y una pantalla de control con una diagonal de pantalla de 14.9 pulgadas,
alojadas juntas detrás de una superficie de vidrio inclinada hacia el conductor. El
asistente personal digital ahora cuenta con capacidades adicionales y utiliza un nuevo
gráfico cuando se comunica con los ocupantes del vehículo.
Los nuevos “My Modes” amplían la gama de configuraciones del vehículo que se
pueden seleccionar, creando así una experiencia de conducción que lo abarca todo.
Actualizaciones remotas de software (RSU) y la opción de comprar también funciones
del vehículo más adelante en la tienda BMW ConnectedDrive a través de Functions
on Demand, y luego instalarlas de forma inalámbrica, mantienen el software del
vehículo «siempre actualizado». El uso de la tecnología móvil 5G para la transmisión de
datos y la capacidad de integrar una cuenta móvil personal en el vehículo utilizando la
eSIM personal refuerzan el estatus pionero del BMW iX.
Amplia variedad de sistemas de asistencia al conductor.
El conjunto de herramientas de nueva tecnología en el BMW iX ofrece un potencial
considerable para impulsar el desarrollo de funciones de conducción y
estacionamiento automatizadas, con la perspectiva de una funcionalidad de Nivel 3 a
mediano plazo. Una nueva generación de sensores, un nuevo grupo de software y una
potente plataforma informática proporcionan la base para una inteligencia excepcional.
Se utilizan cinco cámaras, cinco sensores de radar y 12 sensores ultrasónicos para
monitorear los alrededores del vehículo.
El BMW iX viene equipado con el conjunto más extenso de sistemas de asistencia al
conductor, de serie, jamás visto en un BMW, junto con una gran cantidad de
innovaciones. El sistema de advertencia de colisión frontal, por ejemplo, ahora detecta
el tráfico que se aproxima al girar a la izquierda (en países donde los vehículos circulan
por la derecha), así como ciclistas y peatones cuando giran a la derecha. La
disponibilidad del Asistente de control de carril y dirección opcional se ha ampliado
significativamente, mientras que el Active Cruise Control opcional con función Stop &
Go ofrece un ajuste de distancia situacional mejorado. La función de advertencia de
salida, que alerta de la presencia de ciclistas o peatones en los alrededores antes de
que se abran las puertas, y la grabadora remota de robos son características nuevas.
También se encuentra en la lista de equipamiento estándar del BMW iX el Asistente
de estacionamiento con marcha atrás Cámara de asistencia y asistente de marcha
atrás.
Diseño exterior que irradia lujo progresivo; interior espacioso con un
ambiente agradable.
El carácter pionero del BMW iX también brilla claramente en su diseño exterior. El
lenguaje de diseño reducido y claramente estructurado, el estilo imponente del cuerpo
con proporciones musculosas de SAV y los detalles elaborados con precisión crean
un aura de lujo progresivo. Las características exteriores sobresalientes incluyen la
parrilla doble en forma de riñón de BMW casi completamente lisa, cuya superficie es
el producto de técnicas de fabricación innovadoras e incorpora sensores de cámara y
radar.
El BMW iX ha sido diseñado rigurosamente desde adentro hacia afuera. Su interior ha
sido creado para brindar calidad de vida y bienestar personal. Grandes cantidades de espacio y asientos recientemente desarrollados con los reposacabezas integrales
marcan la pauta para el ambiente lujoso. La ausencia de un túnel central crea espacio
adicional para las piernas y suficiente espacio para las instalaciones de
almacenamiento y una consola central diseñada con el estilo de un mueble de alta
calidad. El panel de control con barras de detección y entrada háptica activa, así como
un interruptor basculante para la selección de marchas, agrega algunos detalles muy
modernos. Además de la Pantalla Curva de BMW, la integración del volante hexagonal
y el proyector sin marco para el Head-Up Display opcional se suman a la experiencia
de conducción enfocada. Hay una opción de tres acabados diferentes para
personalizar el interior.
El sistema de control de clima automático en el BMW iX viene con un filtro de
nanofibras para purificar el aire y nuevos controles de pantalla táctil. El sistema
combina de forma inteligente la ventilación interior y la calefacción de la superficie, el
asiento y el volante para maximizar la sensación de bienestar de los ocupantes. El
sistema de sonido envolvente opcional Diamond de Bowers & Wilkins con altavoces
integrados fuera de la vista en los reposacabezas y una función de audio 4D con
vibradores de graves en los asientos delanteros promete la mejor experiencia de
sonido.
Además de la protección acústica para peatones, el BMW iX también cuenta con un
sonido de conducción especialmente compuesto, que se suma a la emoción de la
experiencia de conducción al proporcionar una respuesta auténtica en respuesta a los
movimientos y la velocidad del acelerador. La función eléctrica BMW IconicSounds
incluida de serie también permite añadir al repertorio acústico nuevas variantes de
sonido de una colaboración con el compositor de música para películas, Hans Zimmer.
Producción en la planta de BMW Group Dingolfing utilizando puramente
energía verde, extracción monitoreada de materias primas, alta proporción
de materiales naturales y reciclados.
El BMW iX se producirá en la planta de BMW Group en Dingolfing. Tanto el vehículo
como las celdas de la batería se fabricarán utilizando energía verde en todos los
ámbitos. BMW Group adquiere el cobalto y el litio necesarios para las baterías de alto
voltaje de fuentes controladas en Australia y Marruecos y lo entrega a los fabricantes
de celdas de batería. El principio de diseño de los motores eléctricos permite evitar el
uso de metales de tierras raras en los rotores del sistema de propulsión. Además, la
compañía se abastece de aluminio producido con energía de plantas de energía solar.
Una alta proporción de aluminio secundario y plástico reutilizado también contribuye
a la producción eficiente de recursos del BMW iX. Su interior utiliza madera certificada
FSC, piel curtida con extractos de hojas de olivo y otros materiales naturales. Las redes
de pesca recicladas se encuentran entre las materias primas utilizadas para los
revestimientos del piso y los tapetes.
