La producción, en general, ha caído un 19,6%, en comparación con 2019, hasta los 2,268.185 vehículos.
Las fábricas españolas, durante 2020, tuvieron que reducir la producción de vehículos por culpa de la pandemia. A pesar de ello, en diciembre, se moderó la caída por la mayor demanda de los mercados europeos. La fabricación de todo tipo de automóviles se contrajo un 19,6%, en 2020, hasta los 2.268.185 vehículos. Sin embargo, la producción de vehículos electrificados se multiplicó por 8, hasta las 139.957 unidades.
Han sido 554.000 vehículos menos los producidos en las fábricas españolas durante el pasado año. La causa, evidentemente, radica en la pandemia. Durante cerca de mes y medio, los centros de producción de automóviles paralizaron totalmente su actividad.
A esta circunstancia hay que sumar la fuerte reducción de ventas registradas tanto en el mercado nacional (-32,3%), como en los principales mercados europeos. Según datos de ANFAC, la patronal de fabricantes, los principales mercados en Europa, han cerrado en negativo el 2020: Francia (-25,5%), Alemania (-19,1%), Italia (-27,9%) o Reino Unido (-29,4%).
Durante 2020, Francia, Alemania, Italia y Reino Unido se posicionaron como los principales destinos de exportación de los vehículos españoles. Han acumulado el 64,1% de los vehículos enviados fuera de nuestras fronteras.
La pandemia está detrás de la menor demanda de estos países: la de Francia se redujo un 9,1% (397.641 unidades); también la de Alemania, con un 19,6% menos de compra de vehículo español (386.341unidades); en Reino Unido fue un 26,1% menos (241.848 unidades); y en Italia, el retroceso llegó al 9,9% (225.748 unidades).
En contrapartida, el mercado turco mantuvo durante 2020 un alto ritmo de demanda, posicionándose como el quinto mayor destino de exportación, con un crecimiento del 101,9% y 71.791 vehículos enviados.
Vehículos electrificados de fábricas españolas
La producción de vehículos alternativos sigue siendo clave para las fábricas españolas. Durante 2020, aumentó el número de unidades producidas de este tipo de vehículos. Concretamente, se ha llegado a un total de 159.317 unidades fabricadas. Durante 2019 fueron 46.272 unidades producidas, aumentando hasta el 7,02% de la cuota total de producción en 2020.
Hasta el mes de diciembre, los híbridos enchufables, con una cuota de producción del 3,7% se han posicionado como el vehículo alternativo con mayor fabricación en España, alcanzando las 83.965 unidades producidas.
Asimismo, se produjeron 55.992 vehículos eléctricos, más que triplicando la producción respecto al año anterior, hasta alcanzar el 2,47% de la cuota de producción. De esos casi 56.000, 46.770 unidades fabricadas fueron de turismos.
En cuanto a los vehículos híbridos no enchufables, se ensamblaron un total de 5.504 unidades, que reduce a la mitad su producción del año anterior.
Por segmentos
La producción de turismos en las fábricas españolas, durante 2020, cerró el año con una caída acumulada del 18,9% (1.791.570 unidades). Mientras, el descenso de todoterrenos ha llegado al 76,4% (9.094 unidades.
A excepción de los industriales pesados, con un crecimiento del 29,1% y 15.138 unidades, el resto de comerciales e industriales ha registrado fuertes caídas: -38,3% para los industriales ligeros (20.098 unidades); -22,7% para los furgones (172.806 unidades); -14,4% para los comerciales ligeros (257.810 unidades).
En cuanto a las exportaciones de vehículos producidos en las fábricas españolas: la caída de los turismos ha sido del 15,4% (1.580.297 vehículos); el retroceso de los todoterrenos ha llegado al 76,7% (8.592 vehículos).
En cuanto a los industriales y comerciales, el porcentaje de exportaciones del 2020 ha sido: industriales ligeros, +15,2%; industriales pesados, +215,6%; comerciales ligeros, -11,8%; furgones, 16,8%.
Previsiones
La recuperación del mercado español, donde uno de cada cuatro vehículos vendidos es de fabricación nacional, y la demanda europea son claves para el 2021. La patronal augura un crecimiento moderado, sin alcanzar las cifras de 2019. Sin embargo, esta mejora también está supeditada a la evolución de la pandemia, las medidas de control, cierres y confinamientos y la consiguiente crisis económica.
fuente: anap.pe
