«Es cierto, Perú no tiene una gran cantidad de vehículos eléctricos: 238 vehículos entre híbridos y eléctricos. Pero ya no somos ajenos. Ya se han instalado más de 40 estaciones de carga», destaca Carrasco, mostrando una señal a los empresarios por parte del sector público.
Respecto a la reglamentación del Decreto, Jesús Carrasco anticipó que se convocará al sector privado para plantear opiniones. «Un consultor internacional nos va a apoyar en el desarrollo de este reglamento técnico. Vamos a invitar a la empresa privada para recibir un feed back antes de publicarlo».
Y en esa línea de mostrar interés por parte del Estado, admite: «somos conscientes de la importancia de la exención de impuestos». ¿Es el próximo paso de Perú? ¿Incentivos económicos o de circulación? ¿O ambos? Para tomar una idea el modelo preferido, ubicó como ejemplos las regulaciones de Costa Rica, Chile, Colombia, Brasil, entre otros.
«Nos sirve como referencia pero hemos dado un primer paso – por el Decreto – que nos permite ir a la movilidad eléctrica», expresó.
Considerando otras acciones, el funcionario explicó durante su participación en Electrotransporte: «Tenemos que aprobar el plan de uso eficiente de energía que define las acciones estratégicas y sectoriales sobre la movilidad eléctrica. También estamos trabajando sobre ello, tenemos una consultoría y estamos desarrollando el plan».
Tarifas para vehículos eléctricos públicas
Carrasco amplió que «en el Decreto Supremo se contempla lo referente a que los titulares de la infraestructura de carga reporten sus precios al Osinergmin para que sean publicados en el Portal de Datos Abiertos».
Fuente: portalmovilidad.com
